Опоры мостового сооружения – основные несущие монолитные элементы конструкции, которые поддерживают пролетные строения и выступают как связующее звено при передаче нагрузок на основание (фундамент) сооружения
Опоры мостового сооружения — основные несущие монолитные элементы конструкции, которые поддерживают пролетные строения и выступают как связующее звено при передаче нагрузок на основание (фундамент) сооружения. Опалубочные системы для опор используют в строительстве железнодорожных и автодорожных мостов, виадуков, эстакад, путепроводов, зон для пешеходов над оживленными магистралями или водоемами.
К железобетонным конструкциям опор предъявляют повышенные требования по прочности, износостойкости и долговечности, особенно тех элементов, части которых расположены в водоемах. Перестройка и ремонт монолита в таких условиях значительно затруднены и связаны с немалым расходом средств. Наши опалубочные системы позволят выполнить эталонные изделия, которые прослужат десятилетия.
Для формирования опор применяют один из следующих типов опалубки:
- крупнощитовая стальная опалубка;
- балочно-ригельная опалубка;
- гидравлическая скользящая опалубка;
- гидравлическая подъемно-переставная опалубка;
- индивидуальные формы опалубочной конструкции.
Крупнощитовая стальная опалубка PSK-DELTA адаптируется к мостовым опорным конструкциям любой сложности, в том числе имеющим сложную геометрическую форму. Каркас щитов опалубки PSK-DELTA изготовлен из высокопрочной стали толщиной 3 мм, защищенной антикоррозийным порошковым покрытием, а палуба из влагостойкой ламинированной березовой фанеры с увеличенной плотностью ламината 220 г/м². Конструкция щитов обеспечивает их высокую несущую способность: 90 кН/м².
Балочно-ригельная опалубка PSK-CLASSIC подходит как для создания прямолинейных участков мостовых опор, так и криволинейных (радиусных), а также конусных. Главное преимущество системы — идеальная гладкая поверхность бетона готового сооружения. Опалубочная система PSK-CLASSIC позволяет формировать опоры любых сечений с высотой до 20 метров за один этап без создания «холодных» швов.
Опалубочную систему составляют из трех компонентов: силовых металлических ригелей, деревянных двутавровых балок и ламинированной фанеры толщиной 21 мм в качестве формообразующей поверхности. Допустимая несущая способность в стандартном исполнении составляет 100 кН/м², однако благодаря конструкции щитов можно увеличить максимально допустимую нагрузку от бетона до 200 кН/м².
Гидравлическая скользящая опалубка PSK дает высокие показатели по несущей способности и скорости работы: возведение опоры моста составляет 4-6 м в сутки. При формировании опор мостов методом скользящей опалубки действуют общие принципы работы системы. Опалубочная конструкция перемещается вертикально с помощью специальных домкратов и направляющих гидравлического действия. Подъем опалубки начинают сразу после укладки в нее бетонной смеси. Опалубочные щиты в процессе подъема не отрываются от бетона, а скользят по его поверхности. Домкраты на основе гидравлики и с электрическим приводом способны работать со щитами большого веса. Опалубка движется по металлическим направляющим, скорость подъема составляет 1-4 см/мин., что достаточно для выполнения всего цикла бетонирования — установки арматуры, закладных частей и элементов, наращивания домкратных стержней, укладки и уплотнения бетонной смеси. Равномерная амплитуда перемещения опалубочной системы не дает ей прилипать к незастывшей бетонной поверхности, где каждый последующий слой по высоте идентичен предыдущему.
Скользящая опалубка эффективна при строительстве высоких — свыше 20 м — мостовых опор и пилонов. Система, помимо высокой скорости, обеспечивает идеальную поверхность бетона и строгую геометрию готовых монолитных элементов.
Самоподъемная гидравлическая опалубка PSK SLS ускоряет процесса строительства, что приводит к существенной экономической выгоде. Использование самоподъемной технологии позволяет не только быстро возводить монолитные конструкции, но и экономить людские ресурсы и проводить опалубочные работы без применения крана.
Самоподъемная гидравлическая опалубка эффективна для возведения ядер жесткости опор и пилонов мостов и других сооружений. Основой системы выступает каркас, выполненный из опорных вертикально закрепленных к стене направляющих, по которым опалубка передвигается вверх с помощью гидроцилиндров, а также подмостей. После подъема опалубки и ее расклинивания направляющая подтягивается вверх и процесс подъема опалубки можно повторить. В качестве формообразующей поверхности используют стандартные опалубочные системы: балочно-ригельную опалубку, крупнощитовую стальную опалубку либо другие. Технология обеспечивает высокое качество бетонных элементов, легка в монтаже и демонтаже, удобна в перемещении на следующий этап выполнения монолитной конструкции.
Опалубка мостовых опор индивидуальных форм представляет собой сборно-разборные металлоконструкции сложной конфигурации, которые разрабатывают по индивидуальному проекту. Чаще всего такое решение — единственный выход из ситуации, когда технические условия конструкции выходят за рамки СНИПов и ГОСТов.
Специалисты предприятия подберут тип опалубки в зависимости от размеров конструкции, особенностей и рельефа местности, назначения объекта и других особенностей проекта либо разработают опалубочные формы согласно вашим требованиям.
Опалубка и крепежные элементы производятся на нашем заводе в роботизированных цехах с соблюдением необходимых технологий. Выпускаемые объемы позволят обеспечить самые масштабные строительства.
Мы доставляем продукцию в любые города России, а также ближнего и дальнего зарубежья. Узнать цену, запросить консультацию и заказать опалубку можно по телефону или в форме заявки.
